รายละเอียดข้อมูลจำเพาะ
| ขนาดเกลียว (ด้านใน/ด้านนอก) | M14 x 1.5, M16 x 1.5, M18 x 1.5 (หรือเฉพาะรุ่น) |
| ความยาวโดยรวม | ตัวแปร; ออกแบบมาเพื่อให้ตรงกับข้อมูลจำเพาะของ OEM สำหรับช่วงการจัดตำแหน่งที่ถูกต้อง |
| การเล่นแกนแกนบอล | <0.8 มม. (สภาพใหม่) |
| การเคลื่อนที่เชิงมุมสูงสุด | โดยทั่วไป ± 25° ถึง ± 35° |
| แรงบิดในการหมุน | 1.0 - 4.5 นิวตันเมตร |
| วัสดุบูต | ยางไนไตรล์ (NBR) พร้อมโครงเสริมความแข็งแรง |
| วัสดุที่อยู่อาศัย | เหล็กหลอมเย็นเพื่อความต้านทานแรงดึงสูง |
| การเคลือบผิว | ชุบสังกะสีด้วยไฟฟ้าหรือสังกะสีนิกเกิล |
| ความเข้ากันได้ | ซ้าย/ขวาเฉพาะหรือสากล ระบุไว้ต่อรายการ |
การใช้งานหลัก
ส่วนประกอบนี้จำเป็นต่อการรักษาความแม่นยำและความปลอดภัยในการบังคับเลี้ยวในหลายสถานการณ์:
- การแก้ไขการเล่นพวงมาลัย: การแก้ไขเบื้องต้นสำหรับระยะฟรีเพลย์ที่มากเกินไปหรือการหลวมของพวงมาลัย โดยที่ล้อจะหมุนเล็กน้อยก่อนที่ล้อจะตอบสนอง
- การค้นพบหลังการจัดตำแหน่ง: มักระบุเมื่อไม่สามารถนำพาหนะเข้าสู่ข้อกำหนดการจัดตำแหน่งที่เหมาะสมได้ เนื่องจากปลายคันชักที่สึกหรอและไม่สามารถปรับได้
- การป้องกันการสึกหรอของยาง: การเปลี่ยนปลายที่สึกหรอเป็นวิธีแก้ปัญหาขั้นสุดท้ายในการต่อสู้กับรูปแบบการสึกหรอของยางแบบสแกลลอปหรือขนนกที่เกิดจากการจัดตำแหน่งนิ้วเท้าที่ไม่ถูกต้อง
- บริการแร็คพวงมาลัยแบบสมบูรณ์: เมื่อสร้างหรือเปลี่ยนแร็คพวงมาลัย ปลายก้านผูกใหม่มักจะถูกติดตั้งเป็นส่วนหนึ่งของชุดประกอบเพื่อการซ่อมแซมที่สมบูรณ์
- การเปลี่ยนการตรวจสอบตามปกติ: รายการการสึกหรอทั่วไปจะถูกแทนที่ระหว่างการตรวจสอบระบบกันสะเทือนตามกำหนดของยานพาหนะที่มีระยะทางสูงเพื่อป้องกันความล้มเหลวกะทันหัน
ประโยชน์ที่สำคัญ
- การตอบสนองของพวงมาลัยที่เฉียบคมยิ่งขึ้น: ขจัดความหย่อนเพื่อให้ตอบสนองได้ทันทีและแม่นยำจากท้องถนน เพิ่มความมั่นใจและการควบคุมของผู้ขับขี่
- ยืดอายุยาง: ด้วยการช่วยให้สามารถปรับตั้งศูนย์ได้อย่างแม่นยำ จะช่วยป้องกันการสึกหรอของยางอย่างรวดเร็วและไม่สม่ำเสมอซึ่งเกิดจากส่วนประกอบที่สึกหรอ
- การปิดผนึกที่แข็งแกร่ง: ยางหุ้มยางคุณภาพสูงแบบหลายซี่โครงได้รับการออกแบบให้โค้งงอโดยไม่ฉีกขาด ช่วยรักษาการหล่อลื่นและขจัดสารปนเปื้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ
- หัวข้อที่มีความแม่นยำ: เกลียวที่สะอาดและแม่นยำช่วยให้ปรับได้อย่างราบรื่นระหว่างการจัดตำแหน่ง และป้องกันการเกลียวไขว้ระหว่างการติดตั้ง
- ยับยั้งการเกิดสนิม: การชุบคุณภาพสูงช่วยปกป้องเกลียวและตัวเรือนจากการกัดกร่อน ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับส่วนประกอบที่ต้องสัมผัสกับเกลือและความชื้นบนถนน
- ประกอบโดยตรง: ไม่จำเป็นต้องปรับเปลี่ยน ออกแบบมาเพื่อยึดเข้ากับแร็คพวงมาลัย/ตัวเชื่อมตรงกลางและข้อนิ้วพวงมาลัยที่มีอยู่โดยตรง
- ลดการสั่นสะเทือน: ปลายก้านผูกแบบใหม่ที่แน่นหนาช่วยลดการสั่นสะเทือนของถนนที่อาจเคลื่อนขึ้นไปบนคอพวงมาลัยถึงพวงมาลัย
วัสดุและคุณภาพการสร้าง
ทุกรายละเอียดได้รับการคัดสรรเพื่อความทนทานและการควบคุมพวงมาลัยที่เชื่อถือได้:
- บอลสตั๊ด: ผลิตจากเหล็กโลหะผสมที่ชุบแข็งด้วยเคสเพื่อพื้นผิวที่ทนทานต่อการสึกหรอและแกนดูดซับแรงกระแทกที่แข็งแกร่ง
- ซ็อกเก็ตแบริ่ง: ใช้บูชโลหะเผาผนึกที่เคลือบน้ำมันไว้ล่วงหน้าหรือคอมโพสิตโพลีเมอร์ เพื่อประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอและแรงเสียดทานต่ำ
- ก้านเกลียว: ผลิตจากเหล็ก High-Tensile Steel เกลียวม้วน (ไม่ตัด) มีความแข็งแรงและทนทานต่อการปอกได้ดีกว่า
- บูตกันฝุ่น: ผลิตจากยางไนไตรล์ที่ยืดหยุ่นและทนทานต่อการเสียดสี ขึ้นรูปด้วยการบิดลึกเพื่อรองรับการเคลื่อนไหวของพวงมาลัยทุกระยะโดยไม่เกิดการแตกร้าวจากความเครียด
- กลไกการล็อค: ประกอบด้วยที่นั่งทรงเรียวแบบหยักและน็อตคาสเทลลที่มีความแข็งแรงสูง ยึดด้วยสลักผ่า เพื่อให้มั่นใจว่าข้อต่อจะไม่หลุดออกภายใต้การสั่นสะเทือน
