ข้อมูลจำเพาะ
| ด้าน | พารามิเตอร์การปรับแต่งและรายละเอียด |
| ต้นกำเนิดการออกแบบ | Bespoke (ครั้งเดียว), การผลิตชุดเล็ก, การออกแบบ OEM ดัดแปลง |
| ชิ้นส่วนสั่งทำพิเศษที่สำคัญ | แขนควบคุมแบบกำหนดเอง (ปรับความยาว/มุมได้), โช้คอัพแบบประดิษฐ์, ข้อต่อ Heim Joint, ส่วนประกอบ Air Ride, บูชเฟรมย่อยแบบทึบ |
| ตัวเลือกวัสดุ | เหล็กกล้าโครโมลี 4130, อะลูมิเนียม 6061-T6, ไทเทเนียม, เดลริน, โพลียูรีเทน Durometer แบบกำหนดเอง |
| คุณสมบัติการปรับ | คอยล์โอเวอร์แบบเกลียว, แดมเปอร์ปรับได้สองเท่า, เพลทแคมเบอร์, การปรับแคสเตอร์/แคมเบอร์ด้วยแขนเหล็กแท่ง |
| วิธีการผลิต | เครื่องจักรกลซีเอ็นซี, การเชื่อม TIG, การดัดท่อและการบาก, การตัดด้วยเลเซอร์/วอเตอร์เจ็ท |
| เสร็จสิ้นและการเคลือบ | เคลือบผง (สีใดก็ได้), อโนไดซ์ (อลูมิเนียม), เคลือบเซรามิก, ขัดเงาโลหะเปลือย |
| แอปพลิเคชันพอดี | ชุดอุปกรณ์อเนกประสงค์เฉพาะรถยนต์ ต้องใช้ Fab เฉพาะรุ่นพร้อมรูปทรงที่กำหนดเอง |
การใช้งาน
ชิ้นส่วนระบบกันสะเทือนสั่งทำพิเศษมีอยู่ในการใช้งานเฉพาะทางและสุดขั้ว ในกีฬามอเตอร์สปอร์ต ทุกส่วนประกอบตั้งแต่แดมเปอร์ที่ปรับได้สามระดับและแขนควบคุมลูกปืนทรงกลม ไปจนถึงสวิงบาร์ที่ผลิตขึ้นเป็นพิเศษ ได้รับการปรับให้เหมาะกับการกระจายน้ำหนักของรถและความต้องการของสนามแข่ง วัฒนธรรมการขับขี่แบบโลว์ไรเดอร์อาศัยการตั้งค่าไฮดรอลิกแบบกำหนดเอง ระบบแบ็คโอเวอร์สตรัทที่ซับซ้อน และเฟรมที่มีรอยบากเพื่อให้ได้ความสามารถในการยกและการเด้งกลับที่น่าทึ่ง
รถออฟโรดและรถคลานบนหินใช้ชุดกันสะเทือนระยะเดินทางไกลแบบกำหนดเอง แขนเชื่อมต่อที่ประดิษฐ์ขึ้น และแท่นยึดเสริมแรงเพื่อให้เกิดข้อต่อและความทนทานสูงสุด ท่าทางและฉากรถที่แสดงใช้แผ่นแคมเบอร์แบบกำหนดเอง โครงสร้างสตรัทที่สั้นลง และส่วนประกอบระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเพื่อให้ได้รูปลักษณ์ที่ดุดันและต่ำ แม้แต่ในการบูรณะ ชิ้นส่วนแบบกำหนดเองยังถูกนำมาใช้เพื่อปรับปรุงการควบคุมรถแบบคลาสสิกให้ทันสมัยด้วยการแปลงดิสก์เบรกที่ต้องใช้สนับมือหรือตัวยึดพวงมาลัยแบบกำหนดเอง
ข้อดี
- การเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุด: ชิ้นส่วนต่างๆ ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อใช้ประโยชน์จากศักยภาพสูงสุดของการตั้งค่ายานพาหนะ น้ำหนัก และการผสมผสานยางที่เฉพาะเจาะจงได้ ทำให้เกิดความได้เปรียบทางการแข่งขันในการแข่งรถหรือความสามารถทางออฟโรดที่เหนือกว่า
- โซลูชั่นที่สมบูรณ์แบบสำหรับการปรับเปลี่ยนที่ไม่ซ้ำใคร: ให้รูปทรงและระยะห่างที่ถูกต้องสำหรับรถยนต์ที่มีการปรับเปลี่ยนขั้นรุนแรง (เช่น ชุดตัวถังกว้าง การเปลี่ยนเครื่องยนต์ การเปลี่ยนแปลงความสูงของการขับขี่อย่างมาก) ซึ่งชิ้นส่วนที่มีจำหน่ายทั่วไปใช้งานไม่ได้
- ความแข็งแกร่งและความทนทานสูงสุด: สามารถได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมมากเกินไปด้วยวัสดุและเทคนิคการก่อสร้างที่เหนือกว่าเพื่อทนต่อแรงที่เกินกว่าที่ยานพาหนะในสต็อกจะเคยสร้างมา
- ความสามารถในการปรับแต่งและการปรับแต่งที่ไม่มีใครเทียบได้: คุณสมบัติต่างๆ เช่น โครงโช้คแบบเกลียว การปรับการยุบตัว/การคืนตัวที่แยกจากกัน และความยาวแขนที่ปรับได้ ช่วยให้ปรับแต่งคุณลักษณะการควบคุมรถได้อย่างละเอียดเหลือเชื่อ
- ความงามส่วนบุคคล: ช่วยให้สามารถปรับแต่งการตกแต่ง สี และสไตล์ให้เข้ากับธีมของรถหรือรสนิยมของเจ้าของได้
- นวัตกรรมและการแก้ปัญหา: ช่วยให้สามารถสร้างโซลูชันที่ไม่มีผลิตภัณฑ์เชิงพาณิชย์ ผลักดันขอบเขตของการเปลี่ยนแปลงและการดัดแปลงยานพาหนะ
ปรัชญาวัสดุและการประดิษฐ์
การเลือกใช้วัสดุในชิ้นส่วนสั่งทำพิเศษนั้นขับเคลื่อนโดยเป้าหมายด้านประสิทธิภาพ เหล็กโครโมลี 4130 ใช้สำหรับอัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักที่ยอดเยี่ยม และความสามารถในการเชื่อมในงานกรงและแขนต่อ อะลูมิเนียม 6061-T6 นิยมใช้กับส่วนประกอบที่ผ่านการกลึง เช่น เหล็กค้ำและแขนควบคุม ซึ่งการลดน้ำหนักเป็นสิ่งสำคัญ ไทเทเนียมถูกนำมาใช้ในการใช้งานที่รุนแรงโดยผสมผสานระหว่างความแข็งแรง ความเบา และความต้านทานการกัดกร่อน
ปรัชญาการประดิษฐ์คือ "รูปแบบตามหน้าที่" แขนควบคุมแบบกำหนดเองได้รับการออกแบบให้มีจุดรับที่แม่นยำเพื่อคืนสภาพหรือสร้างรูปทรงระบบกันสะเทือนในอุดมคติ อาจรวมปลายอลูมิเนียมแท่งเข้ากับตลับลูกปืนทรงกลมในตัวเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดเป็นศูนย์ คอยล์โอเวอร์แบบกำหนดเองถูกสร้างขึ้นโดยมีโปรไฟล์วาล์วเฉพาะที่ตรงกับอัตราสปริงและน้ำหนักของยานพาหนะ กระบวนการนี้มักเกี่ยวข้องกับการสร้างต้นแบบ การทดสอบ และการวนซ้ำ การเชื่อมถือเป็นสิ่งสำคัญและโดยทั่วไปจะเป็นการเชื่อม TIG แบบเจาะเต็มโดยช่างประกอบที่มีทักษะ เป้าหมายสุดท้ายคือส่วนประกอบที่เป็นทั้งงานศิลปะเกี่ยวกับกลไกและเป็นเครื่องมือที่สมบูรณ์แบบสำหรับงานที่ตั้งใจไว้
