ข้อมูลจำเพาะ
| พารามิเตอร์ | รายละเอียด |
| ประเภท | รูปแบบข้อต่อลูกหมาก, สไตล์บุชชิ่ง (มีหรือไม่มีแหวนรองสเปเซอร์) |
| ขนาดเกลียว | ทั่วไป M8x1.25, M10x1.25, M12x1.25 |
| ความยาวโดยรวม | เฉพาะยานพาหนะ โดยทั่วไป 150 มม. ถึง 300 มม. (กึ่งกลางถึงกึ่งกลาง) |
| ประเภทสิ้นสุด | ด้ายชาย, ด้ายหญิง, ปลายส้อม (ตาไก่) |
| วัสดุบุชชิ่ง/ข้อต่อ | โพลียูรีเทน ยาง ข้อต่อลูกหมากบุด้วย PTFE |
| ประเภทน็อต | น๊อตไนลอนแบบล็อคตัวเองหรือน็อตปราสาทพร้อมสลักผ่า |
การใช้งาน
ข้อต่อกันโคลงใช้กับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถ SUV และรถบรรทุกสมัยใหม่เกือบทั้งหมดที่ติดตั้งเหล็กกันโคลง (กันโคลง) พบได้ที่ระบบกันสะเทือนทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ในระบบกันสะเทือนหน้า โดยทั่วไปแล้วจะเชื่อมต่อเหล็กกันโคลงเข้ากับโครงสตรัทหรือแขนควบคุมส่วนล่าง ในระบบกันสะเทือนหลัง มักจะเชื่อมโยงแฮนด์เข้ากับแขนลากด้านหลังหรือข้อนิ้วของระบบกันสะเทือน
การใช้งานด้านประสิทธิภาพมักจะใช้ข้อต่อที่ได้รับการอัพเกรดด้วยบูชโพลียูรีเทนหรือข้อต่อลูกหมากมุมสูงเพื่อรองรับแรงที่เพิ่มขึ้นจากแท่งกันโคลงหลังการขายที่แข็งขึ้น ในรถออฟโรดแบบยก จำเป็นต้องมีการเชื่อมโยงคานแกว่งที่มีความยาวมากขึ้นเพื่อรักษารูปทรงและฟังก์ชันการทำงานที่เหมาะสมหลังจากเพิ่มความสูงของการขับขี่ เป็นส่วนประกอบที่เรียบง่ายแต่มีประสิทธิภาพในการปรับแต่งความแข็งตัวของรถ
ข้อดี
- ลดการม้วนตัว: แปลแรงบิดของแถบกันโคลงโดยตรงไปยังระบบกันสะเทือน ทำให้รถดูเรียบขึ้นเมื่อเข้าโค้ง
- ปรับปรุงเสถียรภาพในการจัดการ: เพิ่มความมั่นใจและการควบคุมของผู้ขับขี่ในระหว่างการหลบหลีกหรือการขับขี่อย่างมีชีวิตชีวา
- การออกแบบที่เรียบง่าย การวินิจฉัยที่ง่ายดาย: การสึกหรอมักจะตรวจพบได้ง่ายโดยการตรวจสอบการเล่นหรือการฟังเสียงที่ดังกึกก้อง
- การอัพเกรด/ซ่อมแซมที่คุ้มค่า: การเปลี่ยนข้อต่อที่สึกหรอเป็นวิธีที่ไม่แพงในการคืนสภาพการจัดการที่คมชัด
- ค่าเผื่อการประกบ: ข้อต่อลูกหมากหรือปลายบุชชิ่งช่วยให้ระบบกันสะเทือนเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระในขณะที่ยังคงส่งแรงต้านการหมุน
- ความเข้ากันได้: มีจำหน่ายในความยาวและสไตล์ต่างๆ เพื่อให้พอดีกับยานพาหนะและสวิงบาร์หลังการขายที่หลากหลาย
วัสดุและโครงสร้าง
แกนกลางของเหล็กกันโคลงคือแท่งเหล็ก ซึ่งมักจะร้อยเป็นเกลียวตามความยาวบางส่วนหรือทั้งหมด ปลายมีกลไกการเชื่อมต่อ ประเภทที่พบบ่อยที่สุดจะใช้ข้อต่อลูกหมากคล้ายกับปลายคันชัก โดยมีสตัดที่หมุนได้ในเบ้า มียางหุ้มและอัดแน่นด้วยจาระบี ทำให้สามารถเคลื่อนที่ได้หลายระนาบ
การออกแบบอีกแบบหนึ่งใช้ก้านตรงพร้อมบูชโพลียูรีเทนหรือยางและปลอกสเปเซอร์โลหะ ข้อต่อยึดด้วยน็อตที่ด้านใดด้านหนึ่งของบุชชิ่ง การออกแบบนี้เรียบง่ายกว่าแต่อาจไม่ให้อิสระเชิงมุมมากเท่ากับข้อต่อลูกหมาก ตัวต่อประสิทธิภาพสูงหรืองานหนักอาจใช้ข้อต่อ Heim (ปลายก้าน) เพื่อการขยับสูงสุดและการปฏิบัติตามข้อกำหนดเป็นศูนย์ แม้ว่าโดยทั่วไปจะมีเสียงดังกว่าและต้องการการบำรุงรักษามากขึ้น
